На «Белом» над Белым городом

Я не устану повторять: болезнь небом — вещь очень сложная и неподвластная простым смертным. Вы можете представить ещё хоть что-нибудь, способное заставить человека проснуться в час, когда некоторые совы только собираются ложиться спать, схватить фотоаппарат и двинуться навстречу занимающейся заре? И я не знаю. И вот, сегодня в начале пятого утра, ведомая этой прекрасной болезнью, я вместе с членами тринадцати экипажей-участников чемпионата ЦФО по воздухоплавательному спорту, выехала в сторону Масловой Пристани Шебекинского района.

У экипажей был второй спортивный вылет, получив задания — целых шесть — воздухоплаватели распаковывали аэростаты.

- Полетишь? - без лишних прелюдий задаёт вопрос президент федерации воздухоплавания Белгородской области Вадим Радченко.

Ну что за вопросы? Конечно да!

Надо сказать, полёт этот для меня был не первым. Ещё в 2013 году, когда в Белгороде только начинали проводиться крупные воздухоплавательные мероприятия, пилот Андрей Денисенко торжественно назначил меня графиней Майской. Это был чудесный полёт через весь город из самого его центра.

В этот раз моим пилотом стал тамбовчанин Иван Белых.

Иван в воздухоплавательном спорте недавно. Вернее, именно в спортивных соревнованиях он вообще принимает участие в первый раз. Аэростатом «Белый» он управляет меньше года.

- Да ты не волнуйся, у него был хороший учитель. Сам главный судья чемпионата Евгений Чубаров, - говорит Вадим.

А я и не волнуюсь. За два дня наблюдений я отметила, что у Ивана и его команды подготовка к полёту идёт быстро и слаженно. Все понимают друг друга с полуслова.

А вот журналист местного интернет-ресурса Игорь, которого Иван тоже взял с собой на борт, был заметно взволнован. Впрочем, ситуация бы не изменилась, даже если бы наш пилот был самым опытным в мире — просто для Игоря это первый полёт.

- Ещё и номер аэростата тринадцатый, - зачем-то произношу я вслух.

Но, к счастью, я не суеверная и магия чисел меня не беспокоит. А беспокоит... корзина. Её размер — метр на метр, в ней уже поджидают своего часа четыре запасных газовых баллона, а надо вместиться ещё четверым людям, двоим из которых, заметьте, положено ещё и выполнять спортивные задания.

На всякий случай вжимаюсь в стенку аэростата и задерживаю дыхание, как перед погружением в воду.

Так и взлетаем: Иван, его штурман Сергей, вжавшаяся в стенку я и нервно вцепившийся в край корзины Игорь.

К этому моменту успевает встать солнце. Его тёплый свет быстро разбегается по полю, окрашивает в ярко-золотой верхушки деревьев, заглядывает во встречающиеся на пути балки и овраги, обволакивает купола двенадцати парящих вокруг разноцветных аэростатов.

Засмотревшись на эту красоту, я сама не замечаю, как выдыхаю. Становится легко и спокойно. Даже корзина как будто бы расширяется. А Игорь наконец разжимает руки. Здесь, над землей, нет волнений и переживаний, есть только горизонт, за который непременно хочется заглянуть.

В бесконечных щелчках затворов фотоаппаратов (когда уже наконец получится просто лететь и наслаждаться полётом?) мы, пассажиры, на время даже забываем о том, что ребята участвуют в соревнованиях. Осознание приходит уже в тот момент, когда на нарисованный посреди поля крест из нашей корзины летит маркер с белоснежной лентой.

Решаем впредь следить за ходом чемпионата. Следующее задание для экипажей — максимальная дальность. Им нужно как можно дольше пролететь над белгородским водохранилищем.

Донец подёрнут рассветной дымкой, над неподвижной гладью воды белоснежной рябью клубится туман, будто над рекой течёт ещё одна река, более торопливая, беспокойная.

Солнце начинает здорово припекать, и горелка, которая до этого согревала зябким утром, начинает обжигать плечи.

В процессе неспешного полёта разговариваем с экипажем.

- Иван, а как вообще обстоят дела с воздухоплаванием в Тамбове? Оно у вас хорошо развито?

- Я бы сказал — никак. Мой аэростат — второй в городе. Первый появился несколько лет назад, но на нём вылетают очень редко, - рассказывает наш пилот.

Пока мы думаем, что просто болтаем, ребята выполняют очередное задание: для его выполнения надо пролететь максимально близко к определённой точке. А после с грустью констатируют: «Не успеваем». На часах — 8:05, а время на выполнение заданий было отведено до восьми.

- Давай хотя бы для тренировки пролетим над зачётной зоной, - предлагает штурману Иван, и они с Сергеем ведут аэростат аккурат над местом, отмеченным крестом.

Но маленькие неприятности — не повод унывать. Планируем посадку за оврагом. К нам, уже чертящим корзиной по полю, несётся «Нива» - машина подбора.

Маленькая встряска и...

- Поздравляю, Игорь, ты — граф Никольский.

Уже на земле понимаю, насколько символично было наше небольшое воздушное путешествие. Над Белым городом в аэростате «Белый» нас вёл пилот по фамилии Белых. И номер экипажа, который многим может показаться несчастливым, в обратном прочтении (в отражении глади воды например) звучит как «31» - код Белгородского региона.

Вот такой у нас получился белый и патриотичный полёт. Спасибо за него нашему замечательному экипажу и удачи ребятам в соревнованиях!

 Борисенко Алина